Transport moloz la saci dupa constructii si demolari

Molozul din demolari si alete resturi consta in deseuri generate in timpul constructiei noi, renovare, precum si demolarea cladirilor, drumuri si poduri, molozul contine adesea materiale voluminoase, grele, care includ:

Beton, lemn, si asfalt (de la drumuri si zona zoster acoperisuri). Gips (principala componenta a gips carton). Fier, caramizi, sticla, materiale plastice. Elementelor de constructie, cum ar fi usi, ferestre, si sanitare.

Volume semnificative de moloz sunt generate in fiecare oras din Romania. Molozul ajunge in depozitele de deseuri sau in incineratoare municipale solide, sau in depozitele de moloz speciale. Firmele de constructii continua sa lucreze cu multe organizatii de stat locale in Bucuresti si in toata tara, pentru a devia acest moloz de la eliminarea de teren, prin promovarea reutilizarea si reciclarea molozului si reducerea molozului prin cladiri verzi. Reducerea sacilor de moloz conserva spatiul din depozitul de gunoi, reduce impactul asupra mediului prin productia de materiale noi, si poate reducerea cheltuielilor totale ale proiectului de constructie prin costuri evitate de cumparare / eliminare. In 2002, transportul de moloz a reprezentat 36 la suta din toate deseurile solide rezidentiale si comerciale generate in Romania, si aproape 50 la suta din totalul flux comercial legat de constructii si amenajari. (Pentru mai multe informatii despre transport moloz Bucuresti, vizitati, faceti clic pe acest site http://transport-moloz.eu/).

In iunie 2009, raportul de constructii si demolari privind gestionarea deseurilor si molozului, producerea si transportul molozului, la saci sau cu containere de 7 metri cubi a cunoscut o crestere apreciabila.

Fiecare cetatean care construieste sa renoveaza o casa, apartament sau o hala industriala, trebuie sa apeleze la specialisti care transporta molozul in siguranta conform cu normele europene si locale. Nu apelati la diversi oameni de pe strada pentru transport moloz.

Disponibilitatea si calitatea datelor privind gestionarea molozului nu este in concordanta intre toate judetale din romania, ceea ce face agregare si comparatii provocatoare. Cele mai multe deseuri si gunoaie, sau moloz, se descarca intr-un depozit de moloz – in 2006, aproximativ 10 la suta din cantitatea estimata a fost recuperata pentru o utilizare finala in afara unui depozit de moloz sdau gunoi.

Exista un potential semnificativ de a creste recuperarea deseurilor din constructii – metalul a fost singurul material recuperat la un procent semnificativ de generarea estimata in 2006. Pe langa acest material se poate recupera si bucatile de beton si caramida prin concasare.

Unele modificari au avut loc in gestionarea deseurilor din 2006, desi efectele lor asupra eliminarii molozului, in prelucrare si constructii, precum si recuperarea materialelor nu au fost analizate si toate firmele au interes pentru concasare si reutilizarea molozului, dupa concarea molozului aceste agregate pot fi transportate la santierele de autostrazi sau drumuri..

Constructia de noi cladiri sunt mari producatoare de moloz, acestea avand nevoie de transport moloz, de firme specializate. Optiunile de depozitare si transport moloz prin interzicerea eliminarii in depozitele de moloz municipale sau pe alte terenuri, sau care necesita un procent minim de reciclare moloz prin transportul acestuia numai in locuri corespunzatoare.

In Bucuresti, Departamentul de Protectie a Mediului, planul pentru transport si organizare pentru moloz dupa 2000, sau angajat la o reducere de 88 la suta pana in 2010. Pentru a contribui la atingerea acestui scop, in iulie 2006, au plasat o eliminare si o gestionare pentru moloz, asfalt, caramida, beton, metal si lemn.

Leave a Reply